浴血天路

第5章 第三三三节:错误的要害:飞机重新进云时,他根本没有看座舱里的任何仪表!

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第五章 第三三三节 错误的要害 飞机重新进云时,他根本没有看座舱里的任何仪表!

从最后挖掘起吊出的飞机残骸来看,老魏他根本就没有要跳伞弃机的任何打算与迹象!

事故调查组的专家们,通过走访调查多个目击者;察看测量了现场飞机残骸及碎片的散布面;和机械力矩损毁状态;以及座舱内的各残存仪表的指示记录与各种电门、把手、设备的位置;还有飞机瞬间接地的姿态;空地通话的记录;老魏起飞后的那段时间内,空中所有过往飞机的资料情况;飞机失事的当时在老魏的周围有无不明天象的发生与不明飞行物出现的可能。等等情况的综合分析,得出了这次一等事故的最终结论。

“这次一等事故,是飞行员云中错觉后,处置不当所造成的人为责任事故!”

专家们是这样分析和描述老魏造成错觉原因的。当他穿云上升到两千六百米时(2600米),碰到了第一个云中的夹层。于是,他就左顾右盼地四处观望,而没有集中精力去盯住仪表。

可是,他却没有想到,这个云中夹层只有区区的三百米(300米)左右。当飞行高度上升到接近三千米时(3000米)。飞机就又突然地钻进了浓密的云层中。

请大家注意,他的致命错误就出在这里!他是在向外观察的时候突然进云的。也就是说,他是在视线长时期脱离仪表的状态下,在飞机重新入云时产生的错觉!【错误的要害:在飞机重新进云时,他根本就没有看座舱里的任何仪表!】

你们都是飞行员。都是飞行专(行)家。我们来设想一下,假如你是他的话。你正在向外观察,在不看座舱内任何仪表的状态下,飞机突然进云了,你能做到不错觉吗?

大家都知道。在正常的复杂气象条件飞行中,有些飞行员稍微不注意时,就很容易产生错觉。那么,更何况他的仪表技术基础不好,再加上他进云前的视线,还在到处胡瞧乱看的!你说他能不出现错觉吗?所以,要在那种情况下不产生错觉,我认为是很难办到的!

你在眼睛长期向外看的情况下,突然进云,你知道飞机是什么状态进的云?是平飞还是带着坡度?是左坡度还是右坡度?是上升还是下降?是又上升又带坡度还是又下降又带坡度?

等等这些有关飞机状态的问题,他在进云前心里完全是没有数的。也就是说,飞机进云前是种什么状态,他完全不知道!飞机状态的概念,在他进云前的脑袋里,是模糊不清的!也可以说是完全空白的!

没有状态观念(概念)的云中飞行!请问你们这些专(行)家们?后果将会是什么样子的呢?这还用我们这些外行来说明吗?!我只能笼统地说:不出事故那才是奇怪的。

他的第二个出现错觉的时机是:在当天空中的第二个夹层里。高度在五千八百米至六千米之间(5800—6000米)的这个两百米范围的高度上。