第三点要注意的事情就是超速行驶。
小唐还是用数据和举例相结合的方式，给陈实详细的分析了其中的轻重缓急。
“超速行驶的危害你应该都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。举个例子，如果某人驾驶一辆时速100KM的小车，假设此人的身高为170CM，从他的眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时所开的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我曾经在限速70KM/H的路段查超速，有辆小车竟然跑203KM/H，看着照片，我都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我曾经看到宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。”小唐说道最后是一点也不客气，这也是让陈实提高警惕，命掌握在自己的手中，不能迷信车好。
天朝最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！不是50%，也不是99%，是100%!
第四点就是行车前的安全检查，这事情因人而异，但是提前做好准备，能够把出现意外的概率降低，如果这些都做了，还出现意外的情况，那只能说是点背了，这只与运气有关。
小唐那段时间的时间的实习交警生涯，还是见到了很多的案例。
“爆胎问题引出的事故，这是一个很偶然的因素，不要说是是新车？我就看到过5000公里不到的新车爆胎，是某公司十万元左右最普通的家用车。除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！”小唐说到这的时候，还心有余悸，真是的千里之堤毁于蚁穴。
陈实没有小唐那么丰富的经历，他只是个初哥，听着小唐的忠告，倒是没有显的不耐烦，反而是听的津津有味，主要还是小唐教学方式选者的好，不是生搬硬套，都是举的现实生活的的例子，很有指导意义和实际意义。
小唐等陈实消化的差不多以后，就接着玩下说注意事项了。
“第五点就是高速公路的标线、标牌和警告。相信你上上高速以后，都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也没有在意这些东西，但干了一段时间才深深感触，那每个事故多发路段，请谨慎驾驶,当你在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。”
这一点陈实基本上是没有什么概念，只能先记在脑海中，以后遇到了再验证一下。
小唐接下来说的就是夜间行车，只是小唐建议陈实尽量避免夜间行车。
“在天朝目前的现实里，有一个普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高，我晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着不爽还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等，给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中心隔离护栏根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？”
而且这个现象在本地是尤为的严重，这地方不光是煤炭资源多，煤老板多，那运煤的大货车肯定是少不了的。
从这一点来说，陈实还是很有感触的，要不然当初从横木县到黄石子乡的道路，开头那节怎么会破烂不坎，让陈实吃进了苦头，这都是那些运煤的大货车造成的。幸好现在高速开通了，陈家庄的人出门办事，都可以避免经过那段道路了。
第七点，小唐提到的就是超车时多用闪灯提醒。
“高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用。而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了。相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部二、三百米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判。要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。”
说到这里，小唐想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，就不用管别人什么事情了。那都是一些自私而且毫不体谅别人的人做出来的事情，小唐一直很鄙视这些人。
第八点就是非紧急情况不要占用紧急停车道。紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。
一般遇到什么问题，只要不是出什么大事情，就不要较真，注意保护现场，保证安全。
“我们大队管辖的高速路段约170公里，随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命），我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！”小唐说到这还是只摇头，可见有些人的做法，实在是让小唐和不爽。