第二章 第五十四节 今天是咋的啦？想累死我呀！
我左转弯坡度四十五度（45度），回转了一百八十度（180度）又平行了锦峰铁路。我很快的看到了观礼台和两个靶标的整体布局。
我立即令僚机吴启兵：“打开照相枪电门，我照一号，你照二号，明白？”
僚机吴启兵回答：“洞四（04）明白！”
到了锦凌河上空，我左转弯坡度四十五至六十度（45——60度）之间调整了几下子。以掌握好与观礼台为平行基准的进入方向！因为，我们的飞机上是带着两个大的付油箱。尽管这两个大的付油箱里早已是空空的了，但还是多多少少的影响着飞机的机动性与操纵性的。所以，我们要顾忌着飞机机动后的载荷不能太大，防止将其拉变形了！
我带着僚机用了二十度（20度）的俯冲角，平稳而又准确地对准了一号靶标。照完像后慢慢地拉起并报告：“洞三（03）照相完毕！”
我的意思是：在战区的预先侦察活动，已经结束。该是直奔集结机场的时候了。
正如我想的那样。指挥所（长城）的口令，立即就接踵而来：“洞三（03），航向两六洞（260度），高度八千（8000M）！”
我复诵了指挥所（长城）的口令后，空地之间又是一段静默期。
从两千米的高度爬到八千米的高度，是需要一段时间的。在这个期间，飞行员们可以用来调整思绪，预谋下步，休息体力。
此时，我令僚机打开“最大状态”，保持航向平稳地爬高。我想：“这下可得直飞降落场了吧？”要不然，我们飞机上可供使用的油量是越来越少了。特别是我的僚机吴启兵的油量则更少！
一分钟后，我报告了高度八千（8000M）时，指挥所（长城）又发来了指令：“洞三（03），航向两六五（265度）”
“洞三（03）明白，航向两六五（265度）！”我向左压了一下坡度，立即就改平了。五度的航向，其实只要蹬一下右方向舵就可以了。
但是，我没有那么办。因为那样是在人为地产生侧滑，那种航向不是真实的。飞机的纵轴是不一致的，蹬出的方向舵一松开，机头又调回原方向，而航向就回到原来航向上去了。
我报告航向两六五（265度）后，指挥所（长城）的指令随即就到：“洞三（03），目标左四十五度二十五公里，目标左四十五度二十二公里！”
“他妈的！这又是让我干啥呀？咋这么多的事呢！今天是咋的啦？想累死我呀！”
骂归骂，不满意归不满意。但是，任务必须执行不误！不满意的要执行，不理解的也要执行！即便知道是去送死的，也必须准确无误地去执行。这是军人的天职！这是战场上的纪律！
“目标左三十度二十六公里！”
“他妈的！怎么落后了呢？赶快追赶距离！”我一听到这个口令后，马上意识到，在指挥所的那张推演图上，我们双机已呈明显的落后态势了。我赶紧自作主张地右转十度航向（10度），加大油门追赶距离。